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汽车、科技巨头纷纷抢滩高精地图，究竟为了什么？

2017年10月11日

1986年，中国考古界在甘肃天水放马滩秦墓发明了7副地图，考古界上认为，这是迄今为止，中国历史上最早的实物地图。这些地图纪录了秦国所属的行政区域、地舆概貌和经济概况。这份2000年前的地图中，有关地名、河流、山脉及森林资源的注记仅有82条。

2000年前的人一定想象不到，2000年后的今天会泛起精确到厘米级的精度，并且地图所包括的意义也正在因为人工智能等因素而改变。地图正在成为自动驾驶大脑的一部分。

今年4月，利国国际老牌w66集团对未来汽车行业提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断后，正在加速相关技术的落地。9月28日，利国国际老牌w66集团与武汉光庭信息签署协议，双方将相助加速智能驾驶高精地图领域的业务拓展和能力建设，以推动中国智能驾驶技术进行工业化。

不但仅是利国国际老牌w66集团，BAT这样的互联网巨头也在联合图商抢滩高精地图市场，高精地图正在成为一个重要的战场。

究竟什么是高精地图？

已往汽车厂商和地图厂商之间主要是围绕着高精地图的数据进行买卖，高精地图市场的使用本钱较高，一直进展缓慢。并且更不对理的问题在于，地图厂商一直只是给汽车厂商提供离线数据，离线数据在今天都会生长日新月异的势头下正在显得越来越不适时宜。

可是，高精地图生长到今天正在爆发变革，图商正在纷纷转型，为自动驾驶提供技术支撑，而利国国际老牌w66认为，古板图商所做的车机地图为“高精地图”，这个地图是给人看的；而给机械作为决策支持系统的地图界说纷歧样的，称之为“高精度地图”。虽然，这也是目前主流“高精地图”看法的另一种表述和说法。

实际上，高精地图是是一种具备高区分率、能实时更新数据的数字化企图，既是感知系统的一部分，又是决策体系里重要软件�？�，效劳于智能驾驶决策控制器，是决策的重要一环。它可以提前知晓位置信息，精确计划行车路线，提供每条车道的厘米级精度三维几何信息和属性；可以在摄像头或者雷达监测不到的地方，实时搜集反响数据；还能准确识别红绿灯、桥隧、人行横道等多种交通路况标示，从而提前做出精准的判断决策。

高精地图有两个优势，这个是古板的导航地图所无法相比的。

第一个优势是，它的精确度更高，细节更富厚，不但有高精度的坐标，同时另有准确的门路形状，并且每个车道的坡度、曲率、航向、高程，侧倾的数据也都含有，数据的富厚水平决定了它一定会更宁静可靠；

第二个优势是，它的智能化水平也更高，当和大数据、人工智能组合在一起时，它能够辅助决策的作用，大数据和人工智能在辅助驾驶时，最缺乏的就是实时数据，高精地图的保存可以让汽车变得更为智能。

高精地图市场混战背后：地图早已不可是地图

由于智能驾驶技术正在被视为局势所趋，地图早已经不可是被看成简单的一张地图罢了。某种意义上，高精地度图正在成为自动驾驶技术的重要壁垒。正是如此，高精地图市场掺杂了利国国际老牌w66这样的汽车巨头，BAT这样的互联网巨头，竞争变得愈发庞大。

就拿这次与利国国际老牌w66相助的武汉光庭来说，光庭主要做高精地图、高精度定位的智能驾驶解决计划，其中着重关注定位的解决计划；也会解决智能驾驶的交互，好比仪表，HUD、人工智能等产品。

利国国际老牌w66和光庭之间的相助主要在两个方面：利国国际老牌w66创发将出资获得光庭10%股份；利国国际老牌w66创发（利国国际老牌w66立异生长投资基金）向中海庭投资1.46亿，持有51%股权，中海庭的实际控股人由光庭变为了利国国际老牌w66。

百度作为涉足自动驾驶领域的互联网公司，2013年起也曾向车企提供自动驾驶实验测试阶段所需的高精地图数据，对百度来说，这一两年来高精地图的收罗速度更快，因为高精地图是百度无人车Apollo计划云端效劳的焦点数据。

去年10月的阿里云栖大会上，阿里旗下的高德作为高精地图的古板效劳商，也曾宣布免费。在高德方面看来，包括着地舆位置和每一个位置上的种种效劳的高精地图实际上是一个大数据平台。未来可以嵌入都会的底层，和大数据、云效劳在一起，构建起更辽阔的商业效劳。

四维图新作为古板图商，一直和腾讯有很密切的相助。2014年，腾讯为结构车联网，就曾以11.73亿入股四维图新。而在2016年12月，四维图新又与腾讯、投资公司GIC配合收购HERE 10%股份。

之所以说地图早已经不可是地图是因为，高精地图正在成为互联网效劳以及自动驾驶技术的竞争焦点点，并且高精地图未来会影响到未来的都会计划以及门路交通治理。

1、高精地图正在成为自动驾驶技术的竞争壁垒

利国国际老牌w66率先在今年4月先提出“新四化”生长路径，高精地图作为“新四化”的焦点支撑，关于利国国际老牌w66集团未来成为具有全球竞争力和影响力的出行效劳与产品的综合供应商尤为要害。高精地图未来会影响到自动驾驶技术的成熟度和可靠性，利国国际老牌w66作为汽车厂商，它在高精地图领域的投入恰恰是为了确保技术上的壁垒，为新四化提供焦点支撑。

2、高精地图是互联网效劳内容承载的重要平台

关于互联网公司来说，高精地图背后更多是效劳，随着大数据和云盘算的成熟，未来每一个人经过的地舆位置都会纪录在云端，大数据会凭据地舆位置为每一个位置贴上标签，然后再通过人物和所在爆发的关联，再推断人物的用户画像，再凭据人物的画像来关联场景，对具体的商业经营或是人物运动进行预判和匹配，最终实现人和效劳的对接。而对要转型成“为消费者提供全方位汽车产品和效劳的综合供应商”的利国国际老牌w66而言，结构高精地图将使加速实现这一目标的实现。

3、高精地图未来会成为都会治理重要数据来源

在去年10月的云栖大会前，阿里和利国国际老牌w66曾联合举办了一场互联网汽车拉力赛，其时几辆汽车车内屏幕上直接自动形了成要害区域碳排放量热力图、区域交通事故预测图，对行车做出指导。这次拉力赛险些通过最有效的方法泛起出了未来的汽车和地图究竟是如何相互配合在一起的。

去年这场运动实际上还没有完全展现出地图的未来云用的完整偏向。因为利国国际老牌w66在智能化领域瞄准重点项目，还在着重研究解决智能驾驶时代用户“痛点”，如最后一公里自主泊车，城区拥堵工况下自动驾驶追随，同时考虑高速路况下的自动驾驶等大宗技术，配合人工智能和大数据技术，未来会成为未来都会治理的重要数据来源。

写在最后：

高精地图把物理世界映射到线上的虚拟数字世界，再通过虚拟世界的盘算最终反向作用于现实世界。地舆位置信息以及LBS效劳配合人工智能和大数据，实现对整个都会的全局实时剖析，自动调配公共资源。这或许才是数字化地图真正最值得期待的未来。（科技茶� 庐陵子村）

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